Citroën - Mr. Oizo, Boys Noize, Handbraekes

Der Citroën SM ist ein von Juli 1970 bis Mai 1975

Vom französischen Autohersteller Citroën

Gebautes Sportcoupé der Oberklasse

Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels SM

Als Modellbezeichnung ist unklar

Sicher ist lediglich, dass das M in Anlehnung

An die Technik für Maserati steht

Bei der Präsentation des SM

Trugen die C-Säulen noch den Schriftzug Citroën-S-Maserati

Statt des späteren SM-Schriftzugs

Das spricht sehr für eine der plausibelsten Deutungen des Kürzels

Citroën Série Maserati

Laut Olivier de Serres

Stammt das S jedoch von Sport

Der Zusatzbezeichnung der in den 1960er-Jahren

Verfolgten Projekte eines DS Sport

Anhänger der Marke scherzen hingegen

SM sei die Abkürzung für Sa Majesté

Es scheint offensichtlich

Dass der SM unter hohem Zeitdruck lanciert wurde

Weshalb der Maserati-Motor

Nicht ausreichend erprobt wurde

Die aus den Problemen resultierende Absatzschwäche bescherte dem SM nach der

Eingliederung von Citroën in den PSA-Konzern

Nicht zuletzt angesichts der Ölkrise des Jahres 1973

Ein frühes Produktionsende

PSA duldete im Rahmen der Sanierung von Citroën

Keine Verlustbringer mehr

Die letzten 200 gefertigten SM-Rohkarossen landeten daher in der Schrottpresse

Die Zulassungsprobleme und die damit einhergehende technische Abwertung des

Fahrzeugs

Haben zur Absatzschwäche des SM und zum damals schlechten Ruf Der Marke Citroën

sicher beigetragen

Wesentlich wichtiger für den Misserfolg dürften aber die Konstruktiven

Eigenheiten des SM gewesen sein

Allen voran der wartungsaufwändige und störungsanfällige Maserati Motor

In seiner Gesamtheit wird dieses Modell aber ungeachtet der

Probleme vielfach als genial anerkannt

In wirtschaftlicher Hinsicht war das auch über 30 Jahre nach seiner Entwicklung

immer noch futuristisch anmutende Auto ein Misserfolg für den Hersteller

Den sportlich orientierten Autofahrern war das Fahrzeug zu luxuriös Und zu

schwerfällig

Den auf Luxus setzenden Kunden war das Auto zu sportlich

Die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die Mängel taten ein Übriges

Mitte 1975 wurde die Produktion nach nur 12.920 Fahrzeugen eingestellt

La Citroën SM è una dal luglio 1970 al maggio 1975

Dalla casa automobilistica francese Citroën

Coupé sportiva costruita della classe superiore

L'origine esatta e il significato dell'abbreviazione SM

Il nome del modello non è chiaro

L'unica cosa certa è che la M si basa su

Alla tecnologia sta per Maserati

Alla presentazione del SM

I montanti C avevano ancora la scritta Citroën-S-Maserati

Invece della successiva scritta SM

Questo parla molto per una delle interpretazioni più plausibili dell'abbreviazione

Citroën Serie Maserati

Secondo Olivier de Serres

Tuttavia, la S viene da Sport

La designazione aggiuntiva degli anni '60

Progetti perseguiti di una DS Sport

I sostenitori del brand, invece, scherzano

SM è l'abbreviazione di Sa Majesté

Sembra ovvio

Che l'SM è stato lanciato sotto una grande pressione di tempo

Perché il motore Maserati

Non è stato adeguatamente testato

La debolezza delle vendite derivante dai problemi ha dato al SM dopo il

Incorporazione di Citroën nel gruppo PSA

Non da ultimo in vista della crisi petrolifera del 1973

Una fine anticipata della produzione

PSA tollerato nel contesto della ristrutturazione di Citroën

Niente più perdenti

Le ultime 200 carrozzerie SM prodotte sono quindi finite nella pressa per rottami

I problemi di approvazione e la relativa svalutazione tecnica del

veicolo

Hanno le scarse vendite della SM e la cattiva reputazione del marchio Citroën all'epoca

certamente contribuito

È probabile che quelli costruttivi siano molto più importanti per il fallimento

Le particolarità del SM potrebbero essere state

Soprattutto, il motore Maserati ad alta intensità di manutenzione e soggetto a guasti

Nella sua interezza, tuttavia, questo modello verrà utilizzato indipendentemente dal

Problemi ampiamente riconosciuti come geniali

In termini economici, questo è stato anche più di 30 anni dopo il suo sviluppo

ancora un'auto dall'aspetto futuristico un fallimento per il produttore

Il veicolo era troppo lussuoso per i conducenti sportivi

ponderoso

L'auto era troppo sportiva per i clienti che volevano il lusso

Il servizio, a cui ci voleva un po' per abituarsi, e le carenze hanno fatto il resto

La produzione terminò a metà del 1975 dopo appena 12.920 veicoli